Woda w kabinie i szum powietrza przy prędkości mają zwykle wspólne źródło: gdzieś wzdłuż linii uszczelnienia jest szczelina. Ale źródłem rzadko bywa sama uszczelka – częściej odpuściła spinka, która ją trzymała, albo zaślepka nadwozia wysunęła się z otworu.
Zawężanie źródła
Próg jest mokry, a wykładzina sucha: uszczelka drzwi utraciła powierzchnię przylegania. Prosimy obejrzeć ślad zgniecenia przy zamykaniu drzwi – jeśli jest przerwany, w tym miejscu uszczelka nie przylega.
Wykładzina jest wilgotna pod nogami, a podsufitka sucha: woda może wcale nie pochodzić z drzwi, lecz z zaślepki nadwozia. Prosimy podnieść wykładzinę i sprawdzić zaślepki w podłodze; zamykają otwory technologiczne i z latami twardnieją oraz kurczą się.
Po deszczu woda zbiera się w bagażniku: podejrzane są zaślepki podłogi bagażnika albo uszczelka lampy tylnej.
Gwizd tylko przy prędkości: przecieku może w ogóle nie być. Uszczelka przylega, ale w jednym punkcie straciła napięcie, a strumień powietrza gwiżdże, przechodząc przez to przewężenie.
Uszczelka wysuwa się przy zamykaniu drzwi: uchwyty lub spinki, które ją trzymały, odpuściły. Uszczelka sama z siebie nie utrzyma się na miejscu.
Spinki i uchwyty uszczelki
Uszczelka drzwi trzyma się nadwozia własnym kanałem, ale w narożnikach i przy przejściach słupków jest dodatkowo mocowana spinkami lub uchwytami. Gdy te drobne części odpuszczą, uszczelka najpierw unosi się w narożniku, a potem luzuje na całej długości. Klejenie to półśrodek; właściwą naprawą jest wymiana pękniętej spinki.
Zaślepki nadwozia
Gumowe zaślepki w podłodze z latami twardnieją i tracą średnicę. Nasz katalog oferuje je w odrębnych rozmiarach – owalna, duża, średnia, mała i mini – a zmierzenie otworu to jedyny pewny sposób doboru.
Dla trwałej naprawy
Gdy źródło zostanie znalezione, uszczelkę, spinki i zaślepki należy ocenić razem. Wymiana samej uszczelki przy pozostawieniu starych spinek oznacza powrót tego samego przecieku po sezonie.
