Il filtro benzina è l’unico pezzo che protegge la linea tra il serbatoio e gli iniettori — o il carburatore. Il compito sembra semplice, ma un filtro scelto male crea più problemi di quanti ne eviti: o non lascia passare portata sufficiente, o non regge la pressione dell’impianto.
Carburatore o iniezione?
È la distinzione decisiva nella scelta di un filtro benzina, e viene prima delle misure. Una linea a carburatore lavora a bassa pressione; un impianto a iniezione a una pressione molte volte superiore. Montare un filtro costruito per la bassa pressione su un impianto a iniezione espone a perdite e alla rottura del corpo: nel vano motore è un rischio d’incendio diretto.
I filtri del nostro catalogo portano questa distinzione: quello indicato per Doğan, SLX e Uno, ad esempio, è esplicitamente per impianti a iniezione. Se non siete certi di quale sistema monti il veicolo, indicatelo prima di ordinare.
Filtri universali scelti a misura
Una parte dei filtri benzina in linea non si vende contro un modello ma contro una misura: i corpi di tipo Bosch indicati come universali nel nostro catalogo appartengono a questo gruppo. Qui il nome del modello non decide nulla; decidono tre misure: diametro dei bocchettoni di ingresso/uscita, diametro e lunghezza del corpo e tipo di raccordo (bocchettone per tubo o filettato).
In questo gruppo una foto del filtro smontato accanto a un righello è più utile del modello del veicolo.
Sintomi di un filtro intasato
Un filtro benzina otturato si annuncia di solito così: il motore incespica in salita o in accelerazione, si avvia male a caldo, perde potenza alle alte velocità e la pompa carburante gira più rumorosa del solito. Il tono della pompa cambia perché forza di più contro un filtro otturato — ecco perché rimandare il cambio del filtro accorcia anche la vita della pompa.
Senso di flusso
Quasi ogni filtro benzina porta sul corpo una freccia che indica il senso di flusso, e quella freccia deve puntare verso il motore. Montato al contrario, il filtro usa la superficie filtrante dal lato sbagliato, crea una perdita di carico e si intasa in fretta. Dopo il montaggio mettete in pressione la linea e controllate i raccordi con un panno asciutto.
Il gruppo filtri in MTJ
Il gruppo filtri del nostro catalogo è composto da filtri benzina: corpi universali di tipo Bosch e riferimenti per applicazioni Fiat e Renault. Per altri tipi di filtro inviateci la vostra esigenza: valutiamo l’approvvigionamento e vi rispondiamo.
