Cam krikosu arızalarının büyük bölümünde motor sağlamdır. Kırılan genellikle makara, kopan ise çelik halattır. Bu iki parça tamir takımıyla değiştirildiğinde komple kriko almaya gerek kalmaz. Doğru teşhis, hangi yolu izleyeceğinizi belirler.
Belirtiye Göre Teşhis
Düğmeye basınca motor sesi geliyor ama cam hareket etmiyor: Motor çalışıyor demektir. Halat makaradan çıkmış ya da kopmuştur; bu, tamir takımının tipik senaryosudur.
Cam eğik iniyor veya bir köşesi takılıyor: Camı tutan iki kızaktan biri boşta kalmıştır. Genellikle plastik tutucunun kırılmasından kaynaklanır.
Camdan çıtırtı geliyor, sonra kapı içine düştü: Makara kırılmış ve halat serbest kalmıştır. Cam kapı boşluğuna düşmüşse kapak sökülmeden başka müdahale yapılmamalıdır.
Hiç ses gelmiyor: Bu, mekanik değil elektrik tarafına işaret eder: sigorta, düğme veya motor. Tamir takımı bu durumu çözmez.
Cam çok yavaş iniyor, zorlanıyor: Kızak kirlenmiş ya da kurumuş olabilir; ancak halatın içten kopmaya başlaması da aynı belirtiyi verir.
Tamir Takımı mı, Komple Kriko mu?
Makara, halat ve plastik tutucular sağlam bir mekanizmada aşınan tek parçalardır. Ray ve gövde çoğu zaman kullanılabilir durumda kalır, bu yüzden tamir takımı hem maliyeti hem de montaj süresini düşürür. Rayda eğilme veya çatlak varsa komple değişim gerekir.
Sipariş Öncesi Gereken Dört Bilgi
Bu grupta model adı tek başına yeterli değildir. Dört bilgiyi birlikte belirtin: model, ön mü arka mı, sağ mı sol, ve kuşak (eski model / yeni model). Aynı modelin iki kuşağı farklı takım kullanır; OEM numarasının öneki genellikle kuşağı ayırt etmenin en hızlı yoludur.
MTJ’de Cam Kriko Tamir Takımları
Kataloğumuzda Fiat’tan BMW’ye, Ford’dan Hyundai’ye 15 araç markası için cam kriko tamir takımı bulunuyor; bu, kataloğumuzun en derin serilerinden biridir. Model ve kuşak bilgisini iletmeniz durumunda doğru takımı biz eşleştiriyoruz.
